Viaducs du Creugenat, Courtedoux
Le Service des ponts et chaussées est chargé de la construction de l'A16 sur le territoire du canton du Jura. Pour remplir cette tâche, sa section Route nationale bénéficie de crédits fédéraux alloués chaque année qui financent le 95% de toutes les dépenses A16, le solde (5%) étant à la charge du canton du Jura. Cette répartition qui varie d'un canton à l'autre est déterminée sur la base de trois critères: les charges financières du canton, son intérêt à la construction et sa capacité financière.
Le coût total de l'A16 dans le Jura est devisé à un peu moins de 4 milliards de francs. De 1985 à fin 2010, 3,3 milliards de francs ont été investis. La part du canton du Jura sur ces investissements (5%) représentait ainsi à fin 2010 un montant total de 165,7 millions de francs.
Pour des raisons administratives, de gestion et de planification du projet, les 48 kilomètres de l'A16 dans le canton du Jura ont été découpés en 8 sections:
| Section | L (km) | Mise en service | |
|---|---|---|---|
| 1 | Plate-forme douanière de Boncourt | 0.2 | 17.12.2007 |
| 2a | Boncourt–Bure | 4.6 | 11.11.2011 |
| 2b | Bure–Porrentruy Ouest | 8.8 | 2014 |
| 3 | Porrentruy Ouest–Porrentruy Est | 2.9 | 30.09.2005 |
| 4 | Porrentruy Est–Portail nord du tunnel du Mont-Terri | 5.2 | 13.11.1998 |
| 5 | Portail nord du tunnel du Mont-Terri–Portail sud du tunnel du Mont-Russelin | 8.0 | 13.11.1998 |
| 6 | Portail sud du tunnel du Mont-Russelin–Delémont Ouest | 9.9 | 13.11.1998 |
| 7 | Delémont Ouest–Delémont Est | 3.2 | 30.09.2005 |
| 8 | Delémont Est–Frontière cantonale Jura-Berne | 4.7 | 2016 |
Tunnel du Neu-Bois, Boncourt-Buix
Tunnel de Bure
Dépenses A16 1985-2010
