Dans le cadre de la mise en consultation du Message 2027 sur l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire mis en consultation par le Conseil fédéral, le Canton du Jura souligne l’importance des projets de petites et moyennes dimensions dans les futurs aménagements. Le Canton du Jura est particulièrement concerné par le projet ArcExpress dont les coûts sont mesurés en regard des avantages qu’il offre.
Le Conseil fédéral a mis en consultation aujourd’hui le projet intitulé Transports’45, qui définit les infrastructures ferroviaires et routières à réaliser d’ici à 2045, selon des étapes d’aménagement successives. Le projet ferroviaire ArcExpress n’est pas retenu dans les projets à réaliser jusqu’en 2045.
Le Canton du Jura soutient pleinement l’analyse et les remarques de la Conférence des transports de Suisse occidentale (CTSO) diffusées ce jour. Il formule quelques remarques complémentaires et souligne l’importance centrale des transports publics pour le bon fonctionnement de la mobilité dans le Jura et ses liens avec l’extérieur.
Chaque jour, 25'000 déplacements par les transports publics sont comptabilisés sur le territoire cantonal jurassien. L’utilisation des lignes jurassiennes des CFF a doublé durant les vingt dernières années et l’autoroute est saturée aux heures de pointe sous les Rangiers.
En matière ferroviaire, le Canton du Jura défend des projets de dimension modeste : ArcExpress entre la Chaux-de-Fonds et Delémont via Glovelier, ainsi que la pose d’un appareil de voie à proximité de Porrentruy. Ces travaux représentent moins de 100 millions de francs d’investissements, bien moins que les projets pesants souvent plus d’un milliard de francs chacun.
ArcExpress permet d’améliorer de manière très significative les temps de parcours entre La Chaux-de-Fonds et les Franches-Montagnes d’un côté, Porrentruy, Delémont et Bâle de l’autre. Le temps de parcours sera diminué de plus de 20 minutes.
La demande du Canton du Jura est d’inscrire les crédits nécessaires dans le Message 2027 pour élaborer l’avant-projet et pouvoir ensuite inscrire les moyens de réalisation dans le Message 2031. ArcExpress est estimé à 87 millions de francs dont 65 millions à charge de PRODES, le reste du financement étant pris en charge via les conventions ordinaires de prestations. ArcExpress peut se faire par étapes avec une première phase évaluée à 33 millions de francs. Il a été classé en priorité 2 par le rapport Weidmann de l’EPFZ.
L’autre projet est encore plus modeste. Il s’agit de la pose d’un aiguillage à l’entrée de Porrentruy permettant d’accueillir l’ensemble des trains du RER jurassien sur la voie 1. A la clef, une meilleure stabilité d’horaire, un gain de temps pour les correspondances avec les bus et des conditions de sécurité et de confort améliorées pour la clientèle. Le coût est estimé à 8 millions de francs et la réalisation pourra se faire rapidement. Il avait été classé en priorité 1 par l’EPFZ.
Ces projets ferroviaires peuvent être considérés comme modestes, leur réalisation peut s’effectuer rapidement et ils présentent très peu de risques de dépassement de coûts ou de retards sur le plan technique. Ces améliorations ont des effets directs positifs sur la région, mais contribuent également à alimenter les grands axes et profitent donc à l’ensemble des usagers.
Dans le cadre de Transports’45 et en marge du Message 2027, le Canton du Jura ne peut accepter que l’amélioration de la route nationale H18 Delémont-Bâle soit repoussée après 2055, comme l’envisage le Conseil fédéral dans le projet mis en consultation.
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